日本も、株主の過半数が出席した株主総会において、過半数で取締役を解任することができ[注釈 3]。 二次消防運転では乗場の戸閉検出装置が無効となり、かご又は乗場の扉が閉まらない状態であっても走行可能になる。 材質は鋼でできており、形状は鉄道のレールとよく似ている。 19世紀初頭には、水圧を利用したエレベーターがヨーロッパに登場し、工場などで実際に使用された。 ガイドレールとかごが接触する部分にはガイドローラーやガイドシューと呼ばれる潤滑具などで摩擦や振動を低減させている。 画像データのデジタル処理化に伴って、製品化が可能となった。 ヨーロッパや日本では、上場会社の取締役・執行役員が重要な未公開情報の開示前に自社株を取引することを禁止している。 日本では、かつては、社債には必ず担保を付すこととされ（有担保原則）、事実上、ごく一部の大企業にしか社債の発行を認めない適債基準という慣行が行われていたが、現在ではこれらは廃止され、優良企業であれば無担保社債を発行できるようになっている[114]。 いずれの場合も、発起人が、株式会社の目的、商号、本店所在地、設立に際しての出資額、発起人の氏名（名称）・住所等を記載した定款を作成する[34]。 日本の質屋の起源は鎌倉時代といわれ、1960年代頃まで庶民金融の主力であった。 これによって、各当事会社（合併を行う会社）の権利・義務は、一つの会社に承継される。 これは災害発生時に高層建築では消防隊が階段を上がって救出に向かうことが困難なためであり、専用運転に切り替えられる装備をもつ。 後述）の重点をどこに置くかについての議論であるといえる[24]。 また、「運行区間又は行先」「利用者の人数」「使用目的」もマイクロバスのレンタルに限り同様に届け出る必要があるため、予約の段階で確定させる必要がある。 これらの企業再編行為は、株主に与える影響が大きいため、各国で合併等についての株主総会決議などが必要とされるほか、国によって少数株主の株式買取請求権、債権者異議手続などが整備されている。 日本、フランス、イギリスでは、取締役会が反対する場合でも、少数株主が定款変更などの株主総会決議を提案することができる。 読者モデル（どくしゃモデル）とは、ファッション雑誌に登場するファッションモデルのうち、一般読者として登場する女子大生やOLなどの肩書きで誌面に登場するモデルの総称。 コーポレート・ファイナンスの伝統的理論では、資本コストを最小にするような最適の資本構成が存在すると考えられていたが、ミラー=モジリアーニ理論（MM理論）は、負債比率（レバレッジ）を高めることにより利益率の期待値が高まる効果はリスクの増大で相殺されてしまい、株主となろうとする者が要求する利益率（資本コスト）は変わらないことを明らかにした。 ワイヤーロープはトラクション式エレベーターなどで用いられる巻上索である。 アメリカの株式会社 (corporation) では、取締役会が経営を行うというのが伝統的な会社法の仕組みである。 日本・ドイツ以外では、株主の議決権の個数に上限を設けて（例えば、持株数の多い株主も5%までしか議決権を行使できない）大株主の影響力を制限することを認める国が多く、オランダ、フランス、スイスでは現在も一般的に行われている。 もっとも、日本の合名会社、合資会社においては、全部又は一部の社員が会社の債務について無限責任を負う[10]。 最大印刷サイズがA4のものがほとんどである。 レンタカーの店舗（営業所など）は、主に、空港、新幹線や特急などの停車する主要鉄道駅、その他都市の中心部などに存在することが多い。 エアコンや照明器具、シャンデリアが付いているものもある。 ログハウスの特徴として、湿度の調整がとても優れており、また木の断熱性の高さから夏は涼しくて冬は温かいということが挙げられる。 ）。 新しい告示によって従来は建築できないとされていたダブテイルノッチなど、交差部が突出しないタイプのノッチであっても構造計算によって安全性を確認する事ができれば建築できるようになった。 また、データベースなどで調査のうえ、過去に大きな事故や借逃げ歴がある場合には貸渡しを拒否される場合もある。 特大貨物用にはドアが上下方向に動くアップスライド式ドアが採用されている場合があるが、このドアは乗降中に戸が頭部に衝突したり戸が下方から出てきて危険であるので、荷物用・自動車用以外には使用できない。 このため、一部企業は多額の現金を抱え、むしろ逆のレバレッジ効果が働いている。 一方、日本と現在のドイツは1株1議決権の原則（株主平等の原則）をとっており、株式数よりも議決権を多く、又は少なく与えることはできない[86]。 定足数は原則として過半数、議決に必要な表決数も原則として過半数とされているが、決議事項によっては、3分の2の特別多数決が必要とされている[51]。 ただし、これは少数株主の保護というよりは買収防衛策としての面が強いとされている。 貸渡人が有効な自動車運転免許を所持していることが最低条件である。 1964年のホンダレンタカー（S600 のみで5年後撤退）参入をきっかけにトヨタレンタカー、日産観光サービスと参入が相次いでいった。 日本では1949年にドライブクラブこと貸自動車行業が始まるが交通事故やトラブルが多く、さびれていく。 アメリカでは会社分割についての法規制は特になく、事業の譲渡や株式の配当という形で会社分割が行われている[139]。 日本では、平成18年に従来の証券取引法が金融商品取引法へと改正され、情報開示や内部者取引の規制について規定している。 設立人又は設立時取締役が最初に開く会合（又はそれに代わる書面による合意）で、株式引受けの申込みに対する承諾、株式の発行、取締役・執行役員の選任、その他事業を始めるための契約の承認、附属定款 (bylaws) の承認などが行われる[44]。 日本では、事業の全部の譲渡及び事業の重要な一部の譲渡については、原則として株主総会の特別決議が必要である。 そのため、各国で、以下のように既存株主の利益を守るための手続規制が設けられている[102]。 アメリカでは、証券取引法の1968年改正（ウィリアムズ法）で、公開買付けに際しての買収者の情報開示義務や、同一の価格で全株主に対して提示しなければならないなどの手続が整備された[124]。 これは、株主がいつでも株式を譲渡して会社関係から離脱することができるようにすることによって、相互に信頼関係のない多数の者から広く資本を集めることができるようにする仕組みである。 当事会社の一つが存続会社として権利・義務を承継し、他の当事会社は消滅する吸収合併 (merger) と、すべての当事会社が消滅して新しい会社を設立する新設合併 (consolidation) がある[127]。 一方、フランスやドイツの公開会社（SAやAG）では、株主総会が新株発行を事前に承認することも認められているものの、取締役会の裁量はより限定されている。 天井には換気扇が取り付けられて、通気性が確保されている。 駅舎やペデストリアンデッキのエレベーターに多い（小田原駅など）。 これらの委員会のメンバーの全員又は大部分は、経営に関与しない外部取締役である[58]。 株主は、(1)配当や残余財産の分配など経済的な利益を受ける権利（自益権）と、(2)議決権など会社の経営に参加する権利（共益権）の双方を有するが[47]、株主総会は株主が議決権を行使する場である。 ただし、「わ」（「れ」）はレンタカー用ナンバーであるが、レンタカーはすべて「わ」（「れ」）でなければならないわけではない。 また、芸能事務所やモデルエージェンシーと契約しているにも関わらず、プロモーション目的などで読者モデルになる者が増えているという逆転現象も起きている。 ADFやFAX機能を持ったものが主流。 ロープがロックされるとクサビ型の金属片はかごとレールの隙間に挟まり込み、かごを停止させる仕組みになっている。 当時の株式会社は許可制であった。 これは、出資をしようとする者にとってのリスクを限定することによって、多数の出資者から広く出資を集めることを可能にするためのものである。 そして、経営者や株主に対して債権を有する債権者も、別人格である会社の財産に対しては債権を行使することができない[4]。 複写機・プリンター・イメージスキャナ・ファクシミリなどの事務機器の機能を1つの筐体に収めたものである。 ヨーロッパ大陸諸国では、上場会社であっても、大株主が会社を支配していることが多く、そこでは中小株主から株式を預託されている金融機関（銀行や信託）が委任状の管理について大きな役割を果たしている。 19世紀になると会社設立の自由化が進んだ。 1602年に設立されたオランダ東インド会社は、継続的な資本を持った最初の株式会社であるとされる。 スモールオフィス向けに、価格の低廉化が進んできたカラーページプリンタとカラースキャナを組み合わせたA4やA3の複合機が続々と登場している。 また、1990年代に入ると規格型エレベーターを中心にVVVFインバータ制御方式が広く普及し、乗り心地向上や省エネ、走行時間短縮を実現している。 機械室なしタイプは認められていない。 日本に於いては、自動車メーカーやそれに附随する自動車ディーラーが母体となって設立したメーカー系、他業種（事業会社）が母体となって設立した非メーカー系・独立系に大きく分けられる。 特定の集団が、その構成員を身分・資産・業務などによって限定して認めた場合、その資格が権利化したものをいう。 日本などでは高齢化などのためバリアフリーの重要性も高い。 駅レンタカーは、旧国鉄時代の1970年から存在しており、当初は（株）日本交通公社（現:ジェイティービー）と日本旅行の出資で鉄道管理局のエリア毎に運営会社が設立され、ニッポンレンタカーや日産レンタカーなどから車両を実質的にサブリース（又貸し）する形態でレンタカー事業を行っていた。 一般に欧米企業は自己資本比率が高く、日本の企業は自己資本比率が低い。 複写機・プリンター・イメージスキャナ・ファクシミリなどの事務機器の機能を1つの筐体に収めたものである。 取締役会には各種の委員会を置くことができ、中でも、監査委員会・報酬委員会・指名委員会の3委員会を置くのが、証券取引委員会 (SEC) の推奨もあって公開会社で一般的になっている。 有料老人ホーム（ゆうりょうろうじんホーム）とは、老人福祉法第29条に規定された高齢者向けの生活施設で、常時1人以上の老人を入所させて、生活サービスを提供することを目的とした施設で老人福祉施設でないものをいう。 一部のレンタカー会社は取得後すぐ（初心運転者）のレンタルも受け付けるが、運営会社や店舗（フランチャイズ会社）によっては取得後の経過月数・年数で貸渡を拒否する場合や、熟練運転者の同乗を義務付けたり、所定の自動車保険保障額の増額（有料）か、逆に補償制度の加入ができないこと（運転ミス等で車両に損害・損傷が生じた際は最悪自己負担となる）を条件に貸渡す場合もある。 他の州も次第にこれにならい、1890年までには、すべての州で一般的・準則主義的な会社法が制定された。 レンタカー事業の許可そのものは貨物運送業やタクシー事業と同様個人でも取得することが可能で、前述の許可基準に定める整備管理者をおかない場合は、マイクロバスと二輪車を除いて最大9台まで管理することができる。 かつては自動車リース会社も同様の手続きを踏む必要があったが、2004年（平成16年）の制度改正によりオートリース事業者の許認可は不要となった。 しかし御家人、名主のような身分は、実質上株化して売買されていても、形式上は養子相続などの形をとり、表面には現れない。 このため、そのような状況になった場合には、エレベーターに備え付けられているインターホンを使用して保守会社との連絡を行った上で、救出を待つのが最善である。 その他、近年製造されたエレベーターのボタンは、ほとんどに凸文字ボタンや視覚障害者用の点字が採用され、さらに人に優しいエレベーターへと進化している。 新しい告示によって従来は建築できないとされていたダブテイルノッチなど、交差部が突出しないタイプのノッチであっても構造計算によって安全性を確認する事ができれば建築できるようになった。 日本に於けるレンタカー事業は、道路運送法第80条、同法施行規則第52条の規定、及び運輸支局長の定める「自家用自動車の有償貸渡しの許可基準」に基づく許可を受け、営業を行っている。 これに対しては、「会社はコア従業員（長期的に会社に関わる従業員）のものである」という従業員主権論や、「会社はステークホルダー（株主、従業員、顧客、取引先、地域社会といった利害関係者すべて）のものである」という主張もされている[23]。 ドイツの株式会社（AG）では、取締役会 (Verwaltungsrat) が監査役会 (Aufsichtsrat) とその下に置かれる執行役会 (Vorstand) の二層に分かれている。 大型複写機に比べて導入コストが安く、コピーチャージ（出力枚数による課金）が無いことを売りとしている。 そこで、多くの国で、合併には、各当事会社において株主の特別過半数による承認が必要とされている。 これに人または荷物を乗せ上下させる。 特に、(1)会社と取締役の間の財産の譲渡、会社から取締役への金銭の貸付けなどの利益相反取引、(2)取締役による競業については、取締役が自己又は第三者の利益を図って会社の利益を犠牲にするおそれがあるため、規制が設けられている[76]。 しかし商人、職人仲間の株などは領主にも公認され、株仲間などがつくられた。 このような企業形態は各国で見られる。 日本の株式会社の中のいわゆる公開会社、ドイツの株式会社（AG）、フランスの株式会社（SA）、アメリカのコーポレーションの中の公開会社(public corporation)、イギリスの株式有限責任会社（company limited by shares）の中の株式有限責任公開会社（public company limited by shares）はこれに当たる。 一部、自動車保険や車検中に使う代車の契約を結んでいるカーディーラーとの兼ね合いで、あまり見かけない車種（グレード）を保有している店舗もある。 日本において、自動車メーカーの段階でオートマチック車が用意されていない一部の車種（スポーツカーや外車）を除いて殆どがAT車である。 [67]。 法人格のコロラリーである。 その他のドアとしては、円形のかごに対応する円弧状ドアや、格子状の折りたたみ式ドアなどがある。 特に、(1)会社と取締役の間の財産の譲渡、会社から取締役への金銭の貸付けなどの利益相反取引、(2)取締役による競業については、取締役が自己又は第三者の利益を図って会社の利益を犠牲にするおそれがあるため、規制が設けられている[76]。 自動車メーカーやそれに附随する自動車ディーラーが出資母体として設立された形態で、取扱車両は基本的に出資母体の自動車メーカーの車種にほぼ特化されている。 その主な目的は取締役の選任であるが、招集通知 (notice) に記載されていない事項でも株主総会の権限内の事項であれば決定することができる。 一方、会社と債権者との関係は、消費貸借契約などの契約に基づくものであり、債権者の保護は契約法や担保法によって図られるが、会社法上も会社債権者の保護のための制度が設けられている。 読者モデルの中には専属モデルに登用される者、女優やタレントに転身する者などが、ごく稀にいる。 取得条項付株式は、配当負担の多い株式をなくすことに実益があることから、配当優先株式を償還株式とすることが多い[111]。 日本では、株主割当て以外の方法で有利発行を行う場合（募集株式を引き受ける者に特に有利な金額である場合）には、取締役はその必要性を株主総会で説明した上で、株主総会の特別決議を得なければならない[108]。 これは、株主がいつでも株式を譲渡して会社関係から離脱することができるようにすることによって、相互に信頼関係のない多数の者から広く資本を集めることができるようにする仕組みである。 ロープの構造は、まずストランドと呼ばれる細い鋼線を撚り合わせたものがあり、さらにそのストランドを8本ほど撚り合わせてできている。 しかし、1811年にニューヨーク州が一定の種類の製造業で資本が10万ドル未満のものに限ってコーポレーションの設立を一般的に認める法律を制定したのに続き、1837年にコネチカット州が企業の種類を問わず一般的に会社の設立を認める法律を制定した。 ガイドレールの役目は、かごが落下した際の緊急停止構造であると同時に、各階に設置されたドアやカウンターウエイトなどの構造物とのクリアランス（すき間）を確保するためにある。 日本企業は高度経済成長期に借り入れを大幅に増やしたため、伝統的に他の先進国よりレバレッジ効果が高いとされてきた。 アメリカでは、2001年のエンロン破綻を機に、主な証券取引所は、独立取締役が取締役会や委員会の多数を占めることなどを要求するようになり、また証券取引委員会 (SEC) も、公開会社について、監査委員会に独立の財務専門家を置いているか（置いていないとすればその理由）を開示することを求めるようになった[71]。 マシンカットログハウスはフィンランドが発祥の地といわれており、北欧ではごく一般的に見られ、カラフルに塗色されることが多い。 このような企業形態は各国で見られる。 。 ヨーロッパの多くの国では、取締役会に従業員（労働者）の代表が入るのが特徴であり、EU加盟国（2004年当時）の中で、何らかの形で従業員代表者が参加する制度がない国は、ポルトガル、ベルギー、イタリア、イギリスだけである。 ）他には手摺を付けて車椅子で移動しやすくしたり、通常の位置のボタンとは別に低い位置にも車椅子利用者用の呼びボタンや階床ボタンが設けられていたりしている。 合併とは、二つ以上の会社が契約によって一つの会社に合体することをいう。 社債とは、会社が公衆から借り入れることによって生じた債権であって、多数に分割され、通常、社債券という有価証券に表章されているものをいう。 アメリカでは、公開会社のみならず閉鎖会社についても、またいかなる証券についても情報開示前のインサイダー取引を禁止している[122]。 読モ（どくも）と略されて呼ばれるのが一般的である。 高級機種に比べて低速で耐久力が低いため基幹業務用としての多量の印刷が必要な用途には不向きであるが、机に置けるほど小型で扱いやすい（A3タイプは若干大きめ）。 株式会社では、責任財産を会社に確保するために、出資の払戻しをすることが原則として認められていないため、株主にとっては株式の譲渡は投下資本回収のための重要な手段である[13]。